Инженегру.
Насчёт соотношения компонентов, уличён и признаю свою неправоту.

Велюрову.
"...и понял, что вы совершенно не понимаете химию процессов в камере сгорания..."
Давайте не горячиться и вместе вспомним русский технический язык. "химия процессов"- что Вы имеете ввиду? Если Вы имеете ввиду химическую реакцию, то она происходит с использованием ТОЛЬКО стеохимического соотношения компонентов. А вот физику процессов и почему даётся избыток горючего я не знаю. О горе мне!

Белому Швейку. Ссылки у меня нет. Что касается плагиата-это бред. Для того сюда немцев и везли, чтобы использовать их по полной. Семерка по праву королевская ракета. От идеи до готового изделия дистанция огромного размера.

Инженегру. Понятно, что вклад немцев не был решающим, а семерка это не G-5. Но кое-что они сделали. Это факт. Не только в ракетной технике. Взять хоть НК-12.

Велюрову. Да уже не 39, а 49 лет на семерке... И еще долго так будет, похоже.

савранскому по поводу переделки "гкптиловых" ЖРД на УВГ.
Вы, может быть не знаете, но еще в 80-х гг. прошлого века у КБЮ была программа перевода своих гептиловых двигателей на керосин-кислород. А в 1990-х гг. многие ЕБ (например, КБХА) экспериментировали с переводом серийных ЖРД боевых ракет не просто на УВГ, а даже на жидкий метан-кислород. Из этих экспериментов ничего путного не вышло, это правда. Но ОСИ были, и факт технической возможности переделки ЖРД с одного вида топлива на другой имеет место быть. Другой вопрос, во что это выльется по срокам и деньгам.

Савранскому.
Может, Глушко и испоьзовал какие-то наработки по НК-33, но не путем прямой модификации. В принципе, также можно можно утверждать, что ЖРД Кузнецова использовали задел по двигателям Глушко (тем более, что самарские специалисты ездили учиться на Энергомаш). ;-)

Видимому голосу.
Думаю, Вы преувеличиваете значение и роль "трофейных немцев". Судя по всему, они были куда меньше, чем роль и значение трофейных А-4. Примерно то же самое было и в США - американцы, например, очень быстро преодолели уровень немецкого двигателестроения (ЖРД для ускорителей Навахо).

Добавлю. Никто не умаляет заслуг Королева. Но надо помнить и о трофейных немцах. Их роль велика.

Велюрову. "Глупости" горожу не я, а Энергия с ЦСКБ. На чем ПТК НП стартовать должен? Правильно. РД-180 . Последние лет 30 пилотируемые проекты основаны на таких моторах. Хоть Заря, хоть Буран. А ЦиХ с его Ангарой-5П? По немцам. Немцы уехали. Кино осталось.

"Американский марсоход «Оппортьюнити» стал обладателем нового мирового рекорда продолжительности работы на Красной планете.
Подробнее: http://news.mail.ru/society/3843718/"
Хахахаааа Новый рекорд НАСА и США наглого вранья!

Бискайский Залив - это Западно-Европейская котловина глубина до 5000 метров, дальше есть отмели но это территориальные воды Франции и Испании, лишние свидетели НАСА не нужны! Поднять КМ Аполлона надо по любому, если он утонет.Чем больше глубина океана, тем проблематичнее это сделать. Поэтому Западно-Европейская котловина не лучшее место для приема КМ А-13 и других "Аполлонов". Часто бывают штормы -тоже не в пользу этого района, Гольфстрим идет прямо к берегу. Рядом военно-иорская база Франции -Брест и генерал де-Гойль и правительство Франции все время фрондируют и покрывать аферу НАСА и США, если что не будут. Интенсивные торговые морские пути, порт Бордо тоже минус. Ближайшая база ВМФ США удалена от предполагаемого места приводнения КМ почти на тысячу километров.Рядом нет своих аэродромов. Проводить учения в Бискайском заливе и блокировать морские торговые пути хлопотно и подозрительно. Удаление от места старта Сатурна-Х до 6000 км, что очень мало вероятно для очень странной "лунной" ракеты "Сатурн-Х" Нет этот район- Бискайский залив - для приема КМ "Аполлонов" явно не подходит.

"Летал согласно законам физики, а не вопреки, как некоторые хотят представить. "
Летала эта конструкция к сожалению не высоко и недолго...Именно согласно законам физики! Но ЧУДО, ГЕННИАЛЬНОСТЬ наших Кулибиных состоит в том, что такая ракета вообще взлетала, эта махина с десятком двигателей на первой ступени, работу которых надо синхронизировать (что очень сложно для керосинок) Чуть сбой одного двигателя и ракета пойдет в бок или по кругу и шибанет так, что мало не покажется. Старт с Земли к другим планетам на основе двигателя с керосином ЖК и ЖВ утопичен - очень большой вес. Циалковский был прав - космический корабль для полетов к другим планетам на основе такого горючего надо осуществлять с орбиты Земли. Собирать комплекс из блоков. А вообще нужна конечно ядерная компактная энергетическая установка (АЭС), без нее переться к Луне или Марсу полная утопия!
Наши ГЕНИИ чуть не осуществили "идею", мистификацию американских лгунов НАСА - старт с Земли огромной лунной ракеты. В принципе это возможно, но очень дорого и очень не надежно, именно в соответствии с законами физики и экономики

Велюров: "На острове Майорика база НАТО"
Нашел Географический Атлас с промерами глубин в районе островов Майорика и Азорских островов. То, что КМ Аполлонов падали не вблизи Мадейры говорит наличие Канарской котловины -глубина до 4000 метров, сильное течение на юг в открытый океан. По Канарской котловине идут самые интенсивные морские, торговые пути из Европы в Америку и Африку. Значит есть опасность, что котел не смогут достать или его снесет, или его обнаружать лишние свидетели и тогда полный ПРОВАЛ!
А вот западнее (юго-западнее) Азорских островов есть очень широкое плато (отмель) глубина океана в этом месте всего 200 метров! Есть отмель и северо-восточнее и северо-западнее ДВЕ больших отмели с глубиной 200-500 метров - это гарантия в случае потопления котла, его можно достать без особых проблем.
Все потоки на западе Гольфстрима направлены к Азорским островам . Малопосещяемые "треугольники" , свободные от морских торговых путей это севернее Азорских островов и юго-западнее островов (самая большая отмель - с глубиной не более 200 метров и отмелями до 50 метров) Район постоянно используется флотом США для учений, есть тренировочная база НАСА, есть очень большой аэродром принимающий любые типы самолетов, есть оборудованная бухта на очень большое количество кораблей военных и рназведывательных, есть причалы для подводных лодок. Большое количество суток в году без штормов и бурь, подходящий климат. Широта отмели юго-западнее на той же широте, что и Мадейра, отклонение от декларированного НАСА курса к Африке около 20 градусов северной широты (в начале полета) очень мало заметно -всего 5-10 градусов от вранья. В начале полета скорее всего меньше ПЯТИ градусов -определить с Земли при старте Сатурна-Х КУДА ЛЕТИТ ТАКАЯ РАКЕТА? невозможно! Расстояние от Флориды до западной отмели около Азорских островов всего 2500-3000 км более реальное для такой "лунной" ракеты
Теперь почему НАСА не особо боялось по второй ступени? Останки этой хреновины, скорее поврежденные РЕАЛЬНЫМ УПРАВЛЯЕМЫМ подрывом падали в Северо-Американскую котловину -глубина до 5000 метров и больше. Достать останки практически невозможно, и скорее всего вторая ступень, нарисованная как ЦЕЛАЯ в плохом кино НАСА, на самом деле была разорвана на мелкие составляющие. А вот куда делась ТРЕТЬЯ ступень? Скорее всего это все та же Северо-Американская котловина приняла на "захоронение" на глубину 5000 метров.

Велюрову.
Я считаю, что для рассуждений о порочности компоновки Н-1, здесь не хватает исходных данных и нашего теоретического багажа. Будет просто столкновение мнений без перспективы прихода к какому-либо общему знаменателю. Хотя, не могло быть без недостатков. Но ведь этот космический крейсер летал? Летал согласно законам физики, а не вопреки, как некоторые хотят представить.