"пусть даже с его эмоциональностью и несдержаностью"
Ну не могу я удержаться , не могу никак чтобы их не подколоть...такую чушь несут...удержаться от подколов невозможно!!!

Меня вот еще что интересует. У нас - Велюров, Мухин, Попов, Покровский (это только те, которых я читал). А на западе кроме Рене еще есть кто-нибудь, кто опубликовал серьезные работы про лунную аферу?

"Как об стенку горох..." (с)
А они все такие, вот и этот ононим без подписи он такой же

Давайте уважать друг друга!
Да Вы как всегда правы. Я сейчас вышел в хвост Юрию с сайта Мухина. Врет , что не Красильников, по почерку он пообщаешься с такими уродами и ...никак его уважать не хочется.
Там Админ молодец, грамотно фильтрует ругань и флуд, о бы и фашиста и ононима давно бы запорол!
Хочешь что-то разумное сказать ...или неразумное но без хамства и ононизма - пожалуйста. Вот образец нормального общения и форума

АНАТОЛИЙ, он (7-40) обделывался, и неоднократно, согласен. Но, где он, хоть раз признался в этом - я лично не встречал. Вот поэтому и спорить с ним очень тяжело. "Как об стенку горох..." (с)

"7-40 непревзойденный демагог - он своей софистикой уделает любого"
Хаахахаа не смешите, эта бездарность такую чушь несет и так раскрывает свою полную умственную несостоятельность, что и уделывать его не надо, он сам обделался и неоднократно!

Добрый день
Колобокс - я тоже внимательно слежу за "перепалкой" на Хоботе - считаю, что 7-40 непревзойденный демагог - он своей софистикой уделает любого. Что показательно - 7-40, похоже, нашел удобную жертву (Корби) - не опровергателя, а сомнвающегося, и, в своих демагогических и абсолютно бессодержательных спорах с ним, пытается развенчать опровергателей. Но это у него нисколько не получается. Единственное, что его вытаскивает - это "свора" защитников, которые уже покланяются ему (7-40), как королю, не замечая, что король-то голый...
Архивариус - поддерживаю.
Кстати - если отвлечься - манера АНАТОЛИЯ вести диспут мне больше импонирует (пусть даже с его эмоциональностью и несдержаностью) , чем менторский, "назидательный" стиль 7-40, от которого, мне, если честно, становится противно. Он чем-то напоминает методы работы партработников в советское время, прославляющих КПСС и МЛФ , только вместо оных у него НАСА и их "достижения"...

Приветствую Вас Colobox
Читал Ваш ( и + "Не прохожий") диспут с 7-40, seismo et cetera
в Гостевой книге "Факты программы Апполон" (http://apollofacts.wikidot.com/forum/t-226816/)
Как инженер я вижу, что наши оппоненты - НАСАраны - в большинстве своём, даже не собираются разбираться в тактико-технико-технологически "Фактах" программы Апплолон. Задача аппологетов: 1)опустить уровень "потолка" инженерной (прагматической) дискуссий до уровня "плинтуса" философско-филологического назидания, с обязательным мокания оппонента в ушат "элементарного незнания школьной программы"...
2) Принцип НАСАранскойстаи. На многих НАСАрановвских сайтах опроверкателей "мочат в сортире" именно согласованными (имхо)наездами, а любая неточность (даже описка) раздувается до небес и поминаетмся к месту и не к месту. Поэтому, многие знающие люди и не ввязываются в дискуссии, не у всех такие "стальные нервы", как у нашего уважаемого АНАТОЛИЯ

Давайте уважать друг друга!!! Ну читать стыдно ваши посты.( - уж сколько раз твердили миру...).

Сводка с фронтов.

"Авиабаза" по прежнему лежит.

Avanturist - тоже в глюке.

Интересная дискуссия идёт на БФ: http://bolshoyforum.org/forum/index.php?topic=57884.6940
Кстати там солирует Angobor.

На "Хоботе": http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=print:64:2367&page=25 Korby грызётся с 7.40 и иже с ним. Насасранцы стаей рвут оппонентов.

Пока у нас затишье, посмотрите павильон (съёмочный?) НАСА, где "... с плавным уменьшением тяги двигателя, одновременно выравнивается вертикальный крен аппарата...".
http://crgis.ndc.nasa.gov/historic/1297

"Как раз такой опасности нет. У взлетной ступени LM свой двигатель и свой запас топлива."
Давно уже понятно, что самого ЛМ не было никогда. как и мозгов у НАСАрана ононима, который несет невероятную чушь про двигатель и запас топлива никогда сосуществовавшего аппарата.

Сделать это ручками, значит подвергнуть свой экипаж большому риску - либо прилунишься не там, где надо, либо истратишь драгоценное топливо. Как говорится, на чем грести обратно?
-------
Как раз такой опасности нет. У взлетной ступени LM свой двигатель и свой запас топлива.

Насколько я себе представляю, чтобы попасть на Луну с орбиты, ЛМ должен был пройти, как минимум, три этапа (без учета коррекции орбиты):

1. Повернуться в ретроградную позицию и затормозить главным двигателем, чтобы снизить скорость (на орбите Луны она ~2,7 км/с.) для снижения по баллистической траектории. При этом, для уменьшения затрат топлива точка пересечения траектории с поверхностью Луны должна быть рассчитана таким образом, чтобы второе торможение (завершающее гашение горизонтальной скорости), позволило аппарату долететь до заранее запланированной местности. То есть, баллистика первого маневра и второго маневра, должна быть точно рассчитана. Сделать это ручками, значит подвергнуть свой экипаж большому риску - либо прилунишься не там, где надо, либо истратишь драгоценное топливо. Как говорится, на чем грести обратно?

2. На минимальной высоте (не имею представления, но думаю ~2-3 километра) ЛМ снова поворачивается в ретроградную позицию, но под углом 45 гр. к поверхности, чтобы гасить одновременно горизонтальную и вертикальную скорость (при этом баллистика первого маневра меняется, и точка сближения с поверхностью становится ближе). Двигатель на полной тяге работает до тех пор, пока обе скорости не гасятся почти до нуля. Высота (расстояние аппарата до поверхности) по завершению этого маневра должна быть уже не больше 20-30 метров.

3. С плавным уменьшением тяги двигателя, одновременно выравнивается вертикальный крен аппарата. К моменту касания, горизонтальная скорость должна быть равна нулю, а вертикальная снижена до минимума. Как только от щупа поступает сигнал контакта с поверхностью, двигатель выключается и аппарат "падает" с небольшой высоты (длина щупа ниже стоек).

Суть в том, что на самом последнем этапе ЛМ уже точно должен находиться в вертикальной позиции. Струя направлена строго вниз. При падении под наклоном, есть риск переворачивания. Либо назад - при большом угле наклона аппарата, либо вперед - при большой (думаю 10 км/ч. хватило бы) горизонтальной скорости.
Опрокидывание аппарата - это, практически, смертный приговор.

"поводу реорганизации форума нужно взять паузу..."
Ответ ко всему: ШЛЮЗОВАЯ КАМЕРА

в связи с очередной командировкой, по поводу реорганизации форума нужно взять паузу...